Que signifient tous ces symboles sur vos pneus ?

155/70R19 88Q. Voilà un code qui peut paraître un rien barbare pour certains, tandis que pour d’autres il paraîtra tout de suite plus familier. Aujourd’hui, je vous propose d’analyser ensemble ce code et tous ceux présents tout autour du pneu pour comprendre ce qu’ils signifient vraiment. Commençons donc immédiatement avec le premier nombre du code le plus important de mon pneu.

155

Le premier nombre, 155 pour ce pneu, représente la largeur de celui-ci en millimètre. Ici, nous avons donc un pneu de 15,5 cm de large. On parle ici de la largeur de la bande de roulement, c’est à dire la surface du pneu en contact avec la route.

70

70 représente la hauteur du pneu en pourcentage de la largeur. Le flan du pneu mesure donc 10,85 centimètres de haut (155 mm x 0.70).

R

R indique que le pneu utilisé est à carcasse radiale. Cela signifie que le pneu est composé de plusieurs sous-couches de cordon disposés à 90 degrés par rapport à la direction de déplacement. Ce sont ces cordons qui donnent la rigidité au pneu le rendant moins souple et moins faible. Pour plus d’information sur ce type de pneu, je vous renvoie vers l’article Wikipédia correspondant.

19

Ce nombre représente la hauteur de la jante (hors pneus donc) en pouce. Ici, nous avons donc une jante de 19 pouces.

88

Ce nombre est l’indice de charge. C’est lui qui définit la charge en Kg que peut supporter un pneu à une pression de gonflage donnée conformément aux normes de la Tire and Rim Association. Dans notre cas, l’indice 88 nous donne une charge de 560 Kg. La conversion de cet indice en Kg se fait grâce au tableau suivant :

IndiceCharge en KgIndiceCharge en Kg
80450103875
81462104900
82475105925
83487106950
84500107975
855151081000
865301091030
875451101060
885601111090
895801121120
906001131150
916151141180
926301151215
936501161250
946701171285
956901181320
967101191360
977301201400
987501211450
997751221500
1008001231550
1018251241600
1028501251650

Q

Vient ensuite une lettre indiquant l’indice de vitesse, c’est-à-dire la vitesse maximale autorisée pour ce pneu. Au-delà de cette vitesse le pneu s’expose à des dommages pouvant provoquer une dégradation importante de celui-ci. L’indice « Q » indique une vitesse maximale de 160 km/h. Pour trouver la vitesse correspondant à votre indice, consultez le tableau qui suit :

LettreVitesse maximale en km/h
J100
K110
L120
M130
N140
P150
Q160
R170
S180
T190
U200
H210
V240
W270
Y300
ZRsupérieure à 240

 

Et tout le reste !?

Nous venons de parcourir ici les indications essentielles à connaître pour vous débrouiller un minimum et pouvoir discuter avec votre marchand de pneus. Mais il est vrai qu’un pneu est affublé de toute une série d’autres indications, telles que la marque et le modèle du pneu, ou encore son année de fabrication. Voyons ensemble celles qui ont une importance non négligeable :

Le sens de rotation

Certains pneus ont un sens de rotation, celui-ci est indiqué par une flèche sur le flan du pneu. Ce sens de rotation doit impérativement être respecté pour éviter tout risque d’accident mais également profiter de tout le potentiel du pneu. Pour information, un pneu ne tourne pas dans le même sens d’après le côté de la voiture où il est installé …

 

L’année de fabrication

Elle est indiquée sous la forme de 3 (de plus en plus rare) ou 4 chiffres. Sur notre pneu de démonstration on retrouve la mention 1717, celle-ci indique un pneu fabriqué la 17ième semaines de l’année 2017. Si le vôtre est marqué de trois chiffres tels que ceux-ci : « 239 », cela indique un pneu fabriqué la 23ième semaine de l’année 1999. Cela est très important car la durée de vie d’un pneu est estimée entre 5 et 10 ans. Au-delà, l’adhérence de celui-ci diminue à cause la détérioration du caoutchouc. Évitez donc d’acheter de vieux pneus et pensez à les changer après 10 ans même si ceux si ne sont pas encore totalement usés.

 

Les pneus hiver

Contrairement à ce que la majorité des gens pensent, les pneus hiver ne sont pas reconnaissables par le symbole M+S mais par le symbole 3PMSF, qui représente une montagne incrustée d’un flocon de neige. C’est bien ce symbole qui atteste des caractéristiques hivernales d’un pneu, le symbole M+S n’étant qu’une indication du fabricant du pneu. Pour information M+S signifie Mud and Snow, soit boue et neige en anglais.

 

Les pneus renforcés

Ce sont des pneus supportant une charge supérieure à un pneu identique sans cette annotation. Ces pneus sont identifiables par le marquage « XL », « RF », « Extra Load », « EXL », « RFD », « REF » ou « REINF ».

 

Les pneus protecteurs de jante

Ce sont des pneus dont la gomme ressort de la jante, protégeant ainsi celle-ci d’un frottement inopiné avec une bordure ou tout autres objets qui pourraient l’endommager. Ces pneus sont facilement reconnaissables par la marque « MFS », « FR », « FP », ou encore « RFP » sur leur flan.

 

Les pneus à roulage à plat

Ce sont des pneus qui même après une crevaison peuvent continuer à rouler à vitesse réduite sur une distance plus ou moins courte. Sur mon ancienne voiture, les pneus pouvaient par exemple parcourir 80 km à une vitesse maximale de 80 km/h. Ce type de pneu est reconnaissable par le symbole « RFT », « ROF », « Run Flat », « RSC », « SST », « EMT », « ZP » ou « RFT » (dépendant de la marque produisant le pneu).

 

Les pneus homologués pour les marques

Certaines marques font valider par le fabricant du pneu que la gomme est bien homologuée et adaptée pour leurs voitures et donc que celle-ci fournira un service optimal pour une voiture donnée au niveau de l’usure, du freinage, de l’adhérence, etc. Cela permet d’avoir donc un pneu parfaitement adapté à la voiture. Ceux-ci sont reconnaissables par une annotation supplémentaire sur le pneu : « * » pour BMW, « B » ou « AU » pour Audi, « J » pour Jaguar, « MO », « MB » ou « A-MO » pour Mercedes, « PE » pour Peugeot, etc.

 

Voilà qui clôture ce petit article que je trouvais indispensable avec cette période hivernale touchant petit à petit à sa fin. Vous êtes maintenant prêt(e) à acheter vos futurs pneus été en connaissance de cause et rien ne vous échappera. Si jamais un symbole présent sur vos pneus n’avait pas été défini ci-dessus, n’hésitez pas à en parler dans les commentaires et je l’ajouterais immédiatement.

Comme chaque fois, si cette article vous a plu, n’hésitez pas à le partager, et qui sait, vous apprendrez peut-être quelque chose à une personne de votre entourage 🙂 .

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1 réponse

  1. 31 janvier 2019

    […] d’une largeur de 155 (pour plus d’informations sur cette signification, lisez notre article sur les pneus). Cette étroitesse dans la bande de roulement permet au pneu de mieux s’enfoncer dans la […]

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